Советские автомобили у железнодорожной станции Колпино. Неофициальная Привокзальная площадь

Ожидание и реальность разные вещи. Между тем, как должно быть, и тем, как должное удалось воплотить на практике, всегда существует зазор. Теоретически можно рассуждать (если Вы гуманист-филантроп), что, мол, хорошо бы каждому члену общества выдать персональные хоромы, как у царей-королей. Или наоборот (если Вы мизантроп и социал-дарвинист) — прописать норму …

Едва речь заходит о советской архитектуре второй половины 1930-х — 1950-х гг. (особенно о послевоенном периоде её развития), многим на ум приходит термин «сталинский ампир». Вспоминаются величественные помпезные здания, возведённые вдоль центральных магистралей и формирующие облик крупных городов Советской России и других союзных республик. При этом остаётся в тени (а то …

Архитектор Кондратович, бывший главный архитектор управления делами Ленинградского обкома КПСС, а ныне руководитель персональной архитектурной мастерской, встретил меня на Большеохтинском проспекте – рядом с домом, в котором живёт. Разговор он обязательно хотел начать с той архитектурной ошибки, о которой мы уже подробно писали. Это дом по проекту архитектора В. Цехомского. …

Блочные сталинские дома на улице Танкиста Хрустицкого в Ленинграде…

Социально-экономической ситуации в Белоруссии даются разные, порой диаметрально противоположные оценки. Одни говорят о белорусском экономическом чуде, другие предрекают скорый крах политики «последнего диктатора Европы» и белорусского постсоветского квазисоциализма. Правда, крах постоянно откладывается на неопределённое время, а самые активные критики «диктатора» почему-то оказываются в числе постоянных потребителей продукции белорусского агропрома. Хороший …