Метрополитен в сталинском СССР не рассматривался в качестве сугубо утилитарного проекта. Согласно замыслам советского руководства станции метро должны были представлять собой «подземные дворцы». Отдадим государственным деятелям сталинской эпохи должное — многие казавшиеся фантастическими проекты были реализованы. Прекрасная работа архитекторов, инженеров, художников, скульпторов и простых рабочих, стилистическая выдержанность архитектурно-оформительских решений, применение …

Опыт применения стеклофибробетона для реставрации декорированного подвесного потолка станции метрополитена Шангина Н.Н., Харитонов А.М. Шангина Н.Н., д.т.н., председатель Союза реставраторов СПб., генеральный директор OOO «АжиоПроект» Харитонов А.М., д.т.н., зам. генерального директора ООО «АжиоПроект» по науке   Появление бетонов нового поколения — высококачественных и высокопрочных — стало возможным благодаря возможности достижения …

Станция метро «Площадь Восстания» (наземный вестибюль) была возведена на месте снесённой Знаменской церкви. Станция метро «Площадь Восстания» (наземный вестибюль) в ряду зданий Лиговского проспекта. Фото из окна автомобиля, стоящего в пробке, июль 2014 года. Заглавная иллюстрация: фото из книги «Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина». Л.: Лениздат, 1956.

Площадь Балтийского вокзала издавна была местом скопления автомобильного (автобусного транспорта). Во-первых, к этому предрасполагало наличие железнодорожного вокзала, замыкавшего на себя львиную долю ленинградского пригородного пассажиропотока, а также станции метро «Балтийская». Во-вторых, площадь служила кольцом для целого ряда автобусных маршрутов.